Il s’agit d’un outil d’atelier mécanique destiné à positionner le volant du véhicule de façon parfaitement droit avant de procéder aux réglages des trains roulant de véhicules légers ou utilitaires de manière à mener l’opération complète dans les meilleures conditions possibles .
L’opérateur en atelier place cet outil dans le véhicule , l’outil apporte la précision de positionnement du volant .
Cet outil permet de s’affranchir de l’appréciation de "l’oeil humain" concernant le positionnement du volant d’autant plus que l’opérateur ne peut pas être positionné en lieu et place du conducteur - face au volant - lié au fait que l’opération de géométrie nécessite l’utilisation d’un bloque pédale de frein ainsi que d’un bloque volant qui tous deux viennent s’appuyer sur le si-ge conducteur .
La suite de l’opération de géométrie du véhicule s’effectue avec le matériel / machine d’alignement déjà présent dans le garage .
L’outil reste positionné dans le véhicule durant toute l’opération menée en atelier jusqu’à désinstallation du matériel avant test routier ou remise au client , ce qui permet notamment de s’assurer d’un simple coup d’oeil , même par l’extérieur du véhicule , que le volant n’ait pas bougé durant les réglages .
Vidéo utilisation type :
https://youtu.be/arKPsyFyMlY
Le produit dispose de possibilités de réglages spécifiques ( expliqués en doc technique ) pour parfaire à des types d’autres types de véhicules à traiter en opération de géométrie .
Notre site : http://www.pype-industry.fr/
Contact : contact@pype-industry.fr , ou en utilisant le formulaire spécifique sur le site principal du produit ,onglet « Contact »
Disponibilité : Selon la quantité commandée , lié au mode d'acheminement , le délais de disponibilté peut légèrement varier
Prix : maximum recommandé 290 € HT prix client ( pro ) comprenant outil de géométrie + lampe éclairage (optionnelle)
Fournisseur :PYPE Industry
En quoi l’équipement est inédit ? :
Ce produit n’est pas une amélioration d’un produit existant ( comme les systèmes de nivellement à bulles ou systèmes gyroscopiques ) qui sont à considérer comme des systèmes dont le fonctionnement est aléatoire ( aplomb système référencé à l’aplomb terrestre - positionnement du système sur le volant par l’opérateur - visée latérale du système de bulle par le côté ) .
Apporte-t-il des nouvelles possibilités
aux garagistes ? :
L’aligneur de volant laser est un nouveau procédé , il s’affranchit de tous les défauts des systèmes existants , il remplace ces équipements .
Dans quelle mesure l’équipement
permet aux ateliers d’être plus productifs ? :
Le placement de l’outil dans le véhicule s’effectue en moins de 30 secondes , c’est à dire au moins aussi rapidement que les outils existants avec 0 défaut de positionnement volant .
En effet , le placement du volant ne pouvant être fait que par vision de biais , et c’est un problème , sans ce nouvel outil , l’opérateur va perdre davantage de temps pour essayer de s’assurer de la bonne position volant sans toutefois en être certain .
Egalement , sans cet outil , le positionnement volant "à l’oeil" est très dépendante de la volonté ou de la perspicacité de l’opérateur , ou tout simplement de sa capacité visuelle .
La trace laser projetée sur la surface est la réalité et reste la même quelque soit l’angle de vision , et reste la même quelque soit l’opérateur qui procède à l’alignement volant avec ce nouvel outil .
Argumentaire d’amortissement de l’équipement :
Par enquête ( menée en simultané avec l’étude de marché ) il est avéré que 5 à 7% des véhicules sortant d’une opération de géométrie nécessitent une ré-intervention en atelier lié à un problème de volant mal placé dès le départ .
Une géométrie est habituellement facturée entre 80 et 90 € HT .
L’amortissement du produit intervient au bout de 3 opérations de géométrie à refaire .
Pour un pneumaticien qui effectue 100 géométries par mois ( et c’est peu ) l’outil est amorti en 15 jours .
Pour un garage ( et qui peut aussi disposer d’un atelier de carrosserie ) qui effectue 30 géométries par mois , l’amortissement intervient juste après le premier mois d’utilisation .
On base ici l’amortissement du produit si optionné de sa lampe d’éclairage
Il est également à considérer :
une meilleure satisfaction client ( pas de ré-attente )
Au regard de la durée de vie de l’outil ( il n’y a pas d’usure ) , il n’est même pas nécessaire d’augmenter le prix de la prestation de géométrie .
Pour certains clients qui sont proches de leur véhicule en atelier ( ça existe ) , la mise en oeuvre d’une solution laser et visible employée pour une "simple" opération de géométrie peut avoir une bonne répercution sur les méthodes employées par le garage
En cas de retour client , après un roulage prolongé , il est toujours possible de prouver au client que tous les systèmes ont été mis en oeuvre pour satisfaire à la prestation ( il est possible d’enregistrer l’utilisation de l’outil dans l’interface logicielle de geo ( QR code en face avant ) . Ceci peut apporter la preuve que malgré une géo irréprochable , il peut subsister un autre problème sur son véhicule ( comme une faiblesse silent bloc triangle - quasi indécelable en statique lors de l’opération géo ) .
Point global sur l’amortissement de l’outil :
Parmi l’ensemble des garages ou concessions ayant participé aux essais du système , la question de l’amortissement n’a été que subsidiaire , la remarque principale est : " super , on n’avait pas d’outil vraiment prévu pour régler le volant " .
L’amortissement est vérifiable , bien sûr , mais à 290 €HT pro , la question n’a pas été posée .
Conditions d’intervention en cas de panne (délais, réparation, échange, garantie, disponibilité des pièces détachées..), formation, financement :
On considère le produit optionné de sa lampe ...
Intervention première : Outil de géométrie
Comme cité , il devient un outil aligneur de volant pour opé de géo au même titre qu’une clé de 22 pour un boulon de 22 .
Intervention secondaire : Lampe
On considère d’une part qu’une lampe de ce type , coûte entre 180 et 220 €HT pro , ce qui avec un kit geo + lampe à 290 €HT pro , il s’agit d’un achat opportun .
De plus , le kit est fait de telle manière à ce que l’outil de géo et la lampe puissent être utilisés sur le même support ( la barre de toit coulissante , qui est , pour la géo , placée à l’intérieur du véhicule , qui peut , pour la lampe , être placée à l’intérieur du véhicule mais aussi au niveau du capot du véhicule pour une lampe éclairage moteur )
Si l’on ne fait pas de géo : on peut utiliser la lampe ( l’outil de géo , désassemblé est magnétique donc stockable sur paroi métalique )
Si l’on fait de la géo : support lampe magnétique également .
Globalement , par rapport à l’acquisition du kit , l’outil est en permanence utilisé . Pour l’opinion client , un outil acheté utilisé 100% du temps , en dehors du coût , ça n’existe pas , et c’est aussi une nouveauté .
Particularité de la lampe :
Elle produit une lumière adaptée pour les systèmes de nuanciers carrosserie , là où le spectromètre ne peut plus intervenir pour préparer les teintes ( cas des peintures à base de nacre )
La lumière produite ne gêne en rien les opérations mécaniques traditionnelles .
Pour conclure sur l’aspect "Intervention" , le produit s’utilise aussi bien pour des opérations de géométrie que mécaniques .
Note : utilisation Géo : puisque la lampe n’est pas employée , elle peut venir éclairer l’espace de travail sous le véhicule durant l’opération de réglage train roulant .
Panne / pièces détachées :
Concernant la panne de l’outil , PYPE Industry alloue un stock tampon outil chez le fournisseur. Il est exclusivement dédié à l’échange express du produit défectueux pour éviter l’interruption de service en garage.
Concernant les pièces détachées , PYPE Industry prévoit quelques références d’éléments susceptibles d’être détériorés par inadvertance afin d’éviter au client final le remplacement de l’outil complet . Ces pièces sont disponibles chez son fournisseur .
Remerciements aux concessions Peugeot à Oraison 04 ainsi que FCA à Manosque 04 pour certaines prises de vues véhicules.